Mỗi địa phương hãy chủ động đảm bảo ATGT đường thủy

Người dân Cần Thơ vẫn chưa quên tai nạn chìm tàu khách du lịch làm hai người thiệt mạng tại quận Cái Răng đầu năm 2010. Mới đây một chiếc sà lan đã đâm chìm một chiếc ghe và va đập làm hư hỏng nặng một chiếc cầu lên xuống hàng của một doanh nghiệp tại huyện Phong Điền. Gần đây nhất vào ngày 28/4/2010, một chiếc sà lan tải trọng lớn chở theo một xe cuốc bị lật chìm khi qua cầu Trà Niềng (huyện Phong Điền) gây cản trở giao thông nhiều ngày liền.

Về lý do dẫn đến tai nạn có rất nhiều, điển hình như: một số tài công chạy quá tốc độ cho phép, chở quá tải, quá khổ, chưa xử lý tình huống kịp thời, phóng nhanh, vượt ẩu đó là chưa kể đến việc không có giấy phép điều khiển phương tiện, neo đậu không đúng chỗ...

Ở góc độ đăng ky, đăng kiểm càng đáng lo ngại hơn. Cần Thơ hiện có hàng trăm bến đò, phà hoạt động thường xuyên, liên tục dọc theo các tuyến sông lớn như sông Ba Láng, kênh xáng Xà No, Kênh B, sông Hậu... nhưng theo số liệu thống kê cho thấy, tỷ lệ phương tiện đăng ký chiếm quá thấp....

Bà Nguyễn Thị Hai - tài công một bến đò trên kênh xáng Xà Xo trên hai mươi năm cho biết: “Tui nghĩ mình làm ăn nhỏ, thu nhập không đáng là bao, chữ nghĩa không biết làm sao thi lấy bằng tài công, nên hoạt động chui tới đâu hay đó...”. Đây cũng là lý do được các chủ phương tiện lý giải cùng các ngành chức năng khi đi kiểm tra....

Đáng lo ngại là có một số phương tiện lưu hành tuy có trang bị đầy đủ các thiết bị cứu hộ như phao cứu sinh nhưng lại rất lơ là, đối phó. Cụ thể như các phương tiện đưa khách từ bến Ninh Kiều sang khu du lịch Phù Sa, khu du lịch Mỹ Khánh... không buộc khách mặc áo phao, bỏ tất cả phao vào một bao tải lớn đặt ở nơi khó thấy, khó phát huy tác dụng nếu có tình huống xấu xảy ra....

Một số phương tiện khác lại không hề trang bị các thiết bị an toàn quy định, còn lén lút sử dụng các loại máy xe để tăng tốc độ, dẫn đến nhiều vụ tai nạn, gây sạt lở đất hai bên lòng sông....

Điều nghịch lý vẫn đang diễn ra là một số địa phương quản lý các bến tàu, phà thiếu chặt chẽ, còn tư tưởng “khoán trắng” công tác đảm bảo ATGT thủy cho công an và TTGT....

Nên chăng các ngành hữu quan cần có cuộc tổng rà soát lại tính pháp lý của các phương tiện đang hoạt động, kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm kể cả cấm hoạt động kinh doanh; nhân rộng mô hình bến đò ATGT, tăng cường công tác tuyên truyền vận động người kinh doanh lẫn hành khách chấp hành tốt các quy định pháp luật ATGT đường thủy. Các địa phương cần có sự phối hợp đồng bộ với các ngành chức năng trong việc kiểm tra, nhắc nhở, quản lý các bến bãi, phương tiện thủy thuộc địa phương mình....

(Báo Bạn Đường)