Cần lập lại trật tự giao thông thủy !

Trong những năm gần đây, bến đò ngang trên các tuyến đường thủy gia tăng rất nhanh và hoạt động rất bát nháo, tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Chỉ tính riêng tuyến đường sông dài 61,5 km gồm: rạch Cái Côn và kênh Quản lộ Phụng Hiệp (do Trạm Quản lý đường sông huyện Phụng Hiệp quản lý), cách đây 3 năm chỉ có 13 bến khách đò ngang, nhưng đến thời điểm cuối năm 2006 đã tăng lên tới 45 bến. Trong số đó, chỉ có 11 bến được xác nhận vùng nước cho phép hoạt động. Còn lại 34 bến không có đăng ký đăng kiểm chứng chỉ chuyên môn, chưa đủ điều kiện hoạt động, nhưng vẫn ngang nhiên công khai hành nghề. Mặc dù vậy, lượng người tham gia giao thông tại các bến đò ngang này vẫn ngày càng tăng, bất chấp hiểm họa rình rập.

Mặt khác, việc cắm mốc chỉ giới đường bộ và đường thủy nội địa tuyến Quản lộ Phụng Hiệp - Cà Mau nối liền Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu còn chồng chéo. Từ trước tới nay, Sở GT-VT các địa phương và Cục Đường sông chưa thống nhất qui hoạch các tuyến, luồng cụ thể trên từng địa bàn. Điều đó cũng gây ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả công tác quản lý đường sông. Có khoảng 70 bến cả đường thủy lẫn đường bộ hoạt động với mật độ người, phương tiện tham gia giao thông khá lớn. Thống kê của Trạm quản lý đường sông Phụng Hiệp, cho biết: Lưu lượng phương tiện vận tải thủy nội địa đi qua tuyến này mỗi ngày đêm 859 chiếc với 24.740 tấn phương tiện. Hiện nay, lưu lượng vận tải lưu thông có xu hướng ngày càng tăng, do nhu cầu vận tải vật liệu xây dựng, phát triển về đường sá, nhà ở, kết cấu hạ tầng kỹ thuật của dân cư, các ngành, các địa phương... Nên trật tự an toàn giao thông đường thủy trên trục giao thông này ngày càng trở nên phức tạp, xác suất gây ra tai nạn ngày càng cao.

Để hạn chế tối đa nguy cơ tiềm ẩn, gây mất trật tự an toàn giao thông đường thủy, tạo điều kiện an toàn cho người tham gia giao thông đường thủy, đề nghị chính quyền các cấp và các cơ quan chức năng quan tâm giáo dục cho nhân dân nhận thấy được tình trạng mất trật tự an toàn giao thông và những hiểm họa có thể xảy ra. Đặc biệt, các cấp chính quyền địa phương cần quan tâm qui hoạch sắp xếp lại vị trí các bến khách đò ngang, kiên quyết giải tỏa các bến phát sinh, chưa được các cơ quan có thẩm quyền cho phép hoạt động. Người đi đò phải mặc áo phao do Ủy ban An toàn giao thông quốc gia qui định, đồng thời tuyên truyền Luật Giao thông đường thủy nội địa đến người tham gia giao thông và thực hiện Quyết định số 07/2005-QĐ - BGT-VT ngày 7-1-2005 về việc ban hành quy chế quản lý cảng, bến thủy nội địa. Đối với Trạm quản lý đường sông cũng phải tăng cường tuyên truyền phổ biến Luật Giao thông đường thủy nội địa: Quy tắc báo hiệu đường thủy nội địa, các văn bản hướng dẫn Luật Giao thông đường thủy nội địa... Có như thế mới có thể góp phần lập lại trật tự giao thông thủy trên địa bàn.

Theo NGUYỄN VĂN HIỀN

haugiang.gov.vn