HỘI THẢO  VỀ

“PHÁT TRIỂN VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA  HIỆN ĐẠI, ỔN ĐỊNH VÀ BỀN VỮNG”

Ngày 10, 11 /9/2009, tại thành phố Hồ Chí Minh, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam phối hợp với Hội Vận tải thủy Quốc tế (PIANC), Ủy ban sông Mê Công (MRC), Chính phủ vùng Flanders -Vương quốc Bỉ đă tổ chức hội thảo về “Phát triển vận tải thủy nội địa hiện đại, ổn định và bền vững”.

Ông Phạm Minh Nghĩa tŕnh bày tham luận tại hội thảo. Ảnh: PVPN

Tham dự hội thảo có ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ giao thông vận tải; ông Sỹ Văn Khánh - Quyền Cục trưởng Cục ĐTNĐ Việt Nam, ông Phạm Minh Nghĩa – Phó Cục trưởng Cục ĐTNĐ Việt Nam, Chủ tịch Hội vận tải thủy nội địa Việt Nam; ông Đỗ Mạnh Hùng- đại diện Ủy hội Sông Mê Kông; ông Freddy Wens – đại diện Bộ Lưu động và cỏc cụng trỡnh cụng cộng Flander, Vương quốc Bỉ; ụng Louis Van Schel – Tổng thư kư Hội vận tải thủy Quốc tế; cùng đại diện lónh đạo Vụ Phỏp chế, Vụ Vận tải, lónh đạo Cục đường thủy nội địa Việt Nam, đại diện Hội vận tải thủy Việt Nam, … và sự tham gia báo cáo, thảo luận của  các chuyên gia đến từ 12 quốc gia, tổ chức quốc tế.

Vận tải thủy nội địa là loại h́nh vận tải chiếm nhiều ưu thế, chi phí nhiên liệu, giá thành vận tải thấp, khối lượng hàng hóa vận chuyển nhiều hơn, có thể chuyên chở được loại hàng hóa  siêu trường, siêu trọng. Đặc biệt, những năm đầu thế kỷ 21, khi con người phải đối mặt với sự ô nhiễm môi trường, sự biến động bất thường của thị trường nhiên liệu, sự khan hiếm nguồn nước sạch, vấn nạn  tắc nghẽn giao thông trầm trọng…. th́ việc lựa chọn và tăng cường phát triển vận tải thủy nội địa là một xu hướng tất yếu. Nhưng, sự phát triển đó phải được dựa trên sự kết hợp hài ḥa trong việc khai thác tài nguyên nước giữa các ngành nông nghiệp thủy lợi, thủy sản, thủy điện, du lịch, giao thông và bảo vệ môi trường.

20 bản báo cáo, tham luận tại hội thảo tập trung thảo luận đến những vấn đề có liên quan đến vận tải thủy như: hệ thống giao thông vận tải thủy, hệ thống cảng bến, cơ sở pháp lư về vận tải thủy nội địa của các quốc gia, đặc biệt là các nước Đông Nam Á,  các nước nằm trong lưu vực sông Mê Kông…

Kết luận tại Hội thảo, ông Phạm Minh Nghĩa nhấn mạnh: Sự nhiệt t́nh của các đại biểu khi tham gia báo cáo và thảo luận đă thể hiện sự quan tâm đặc biệt của các nước đến việc phát triển ổn định và bền vững giao thông vận tải thủy nội địa ở giai đoạn hiện tại và tương lai. Song việc đầu tư cho cơ sở hạ tầng, cơ sở pháp lư giao thông vận tải thủy chưa tương xứng với tiềm năng. Vấn đề đặt ra sau hội thảo là các nước có hoạt động giao thông bằng ĐTNĐ cần sớm xây dựng các thể chế (Hiệp định, Nghị định thư, Quy chế phối hợp) trong hoạt động giao thông ĐTNĐ qua biên giới; riêng đối với các nước thuộc lưu vực sông Mê Kông, cần sớm có sự thống nhất chặt chẽ trong các tiêu chuẩn về phao tiêu báo hiệu, phân cấp luồng tuyến, đội tàu, tiêu chuẩn âu tàu, an toàn và bảo vệ môi trường trong các hoạt động giao thông vận tải ĐTNĐ (cũng như các  hoạt động trên sông liên quan khác). Ông cũng cho biết, các cơ sở đào tạo của Việt Nam đă sẵn sàng với đầy đủ cơ sở vật chất, đội ngũ giáo viên để hướng tới việc đào tạo cán bộ quản lư vận tải, luồng tuyến, thuyền viên cho các nước trong khu vực. MRC, các nhà tài trợ nên xem xét để nâng cấp các cơ sở này thành các trung tâm đào tạo nguồn nhân lực cho khu vực.