Thông tư số 15/2012/TT-BGTVT của Bộ GTVT “quy định trang bị và sử dụng áo phao cứu sinh, dụng cụ nổi trên phương tiện vận tải khách ngang sông” được ban hành từ tháng 5/2012, nhưng sau ngày 15/7- ngày văn bản có hiệu lực thi hành, nhiều bến đò, phà vẫn không thực hiện.
 |
|
Bến phà Ninh Sở chỉ có vài chiếc áo phao
|
Tại Bến đò Văn Đức trên sông Hồng - bến đò mẫu của Hà Nội sáng ngày 20/7, chiếc đò HN-0203 đang chuẩn bị cập bến bờ phía phường Trần Phú, quận Hoàng Mai, trên đò gần 20 người đi máy, xe đạp, nhưng không ai mặc áo phao hay cầm dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân, kể cả người lái, phụ đò. Thấy có người chụp ảnh, người lái đò nhanh chóng cho đò quay sang bên kia, mặc kệ vài người khách đang đi xe máy gần tới nơi đò đón khách. Trên đò chỉ thấy treo 6 chiếc áo phao và khoảng chục phao tròn. Lúc sau, chiếc đò HN-0206 cập bến cũng không thấy ai sử dụng áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh, và trên đò cũng chỉ có 5 chiếc áo phao và 5 phao tròn.
Ông Bùi Minh Hữu - đi xe máy 89F9-0341, chị Kim Tuyến - đi xe máy 29N1-100.56, cũng như hầu hết những khách đang chờ đò tại đây đều bảo họ không biết có quy định về việc mặc áo phao, sử dụng dụng cụ nổi cứu sinh, và cũng không thấy chủ đò đưa áo, hướng dẫn hoặc yêu cầu mặc. Một số người cho biết, vì không biết bơi nên cũng muốn mặc áo hoặc cầm phao cho yên tâm, nhưng không dám đòi hỏi chủ đò.
Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Dũng - người lái đò chống chế: “Đã vài lần phát áo cho khách nhưng không ai mặc, chẳng lẽ lần nào cũng phát”. Chỉ đến khi phóng viên đề nghị, lái đò mới đưa áo cho khách, song áo phao chỉ đủ cho vài người, trong khi nhiều người không biết cách sử dụng... Việc các phương tiện không được trang bị đủ áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh, và lái đò không sử dụng, cũng như không cấp và hướng dẫn khách mặc áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh tại bến đò này phần nào cho thấy, những người khai thác, vận hành bến đò này không hề quan tâm đến quy định trên. Trong khi đó, gần nửa buổi sáng có mặt tại bến đò, phóng viên không thấy xuất hiện lực lượng chức năng hay chính quyền xã Văn Đức (huyện Gia Lâm, nơi quản lý tổ đò) hay phường Trần Phú để nhắc nhở.
Cách đó hơn chục kilômét, bến đò, phà Ninh Sở (một đầu bến thuộc xã Hồng Vân huyện Thường Tín, Hà Nội, một bên là huyện Khoái Châu, Hưng Yên) cũng trong tình trạng tương tự. Chiếc phà chở 50-60 khách, nhưng chỉ có vài chiếc áo phao, và cũng không thấy người lái, thuyền viên hay hành khách nào sử dụng. Cũng chỉ khi có người chụp ảnh, thuyền viên trên phà mới lôi áo phao ra treo tại khu vực ca bin. Còn tại bến đò, phà Chương Dương (nối xã Chương Dương, huyện Thường Tín và xã Tứ Dân, huyện Khoái Châu, Hưng Yên) có “khá hơn” là trên chiếc phà HN-0979 được chở 30 khách được trang bị hơn 30 chiếc áo phao và 12 dụng cụ nổi cứu sinh, nhưng cũng trong tình trạng không hành khách nào sử dụng. Khi được hỏi về việc sử dụng dụng cụ nổi cứu sinh, ông Đỗ Doãn Cường - người lái phà đã 7 năm tại đây cho biết: “Chỉ khi nào có người bị rơi xuống nước mới ném thiết bị này xuống để cứu nạn” (?), và không phát cho khách vì sợ... người ta lấy đi mất”.
Qua thực tế tuần đầu tiên thực hiện Thông tư 15/2012/TT-BGTVT cho thấy, hầu hết các bến đò, phà trên sông Hồng và nhiều tuyến sông khác vẫn chưa trang bị đầy đủ áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh trên phương tiện, cũng như không tự giác cấp phát, hướng dẫn người đi đò sử dụng áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh. Đáng lưu ý là hầu hết các chủ đò, người lái không biết hoặc rất “lơ mơ” về dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân, nên khi đề cập lý do không chấp hành quy định tại Thông tư 15/2012/TT-GTVT đều “đổ tại” áo phao không thuận tiện cho hành khách nên khách ngại mặc, mà không hề nhắc đến dụng cụ nổi cứu sinh.
Theo ông Trần Sỹ Duy- Trưởng phòng Pháp chế và ATGT, Cục Đường thủy nội địa VN, Thông tư 15/2012/TT-BGTVT quy định 2 vấn đề chính là trang bị và sử dụng áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân đối với thuyền viên, khách đi đò. Vì vậy, chủ đò không thể nại ra ý kiến từ những sự không thuận tiện trong việc sử dụng áo phao để trốn tránh dụng cụ nổi. Theo Thượng tá Nguyễn Văn Vui - Trưởng phòng Tuyên truyền, hướng dẫn luật và xử lý TNGT, Cục CSĐT, việc thực hiện quy định trên, cũng như đảm bảo an toàn cho hành khách trước hết thuộc trách nhiệm chủ bến, người lái phương tiện. Chủ bến, người lái đò không tự giác sử dụng áo phao, dụng cụ nổi thì rất khó để hành khách chấp hành.
Theo banduong.vn