Thanh Hoá có tuyến đường thuỷ nội địa dài gần 2.000km với 30 tuyến sông, kênh lớn nhỏ. Trong đó có 137 bến đò ngang phân bố ở 19 huyện, thị xã, thành phố với gần 100 phương tiện chở khách sang sông. Đây là một trong những loại hình vận tải hành khách chủ yếu trên các tuyến đường thuỷ nội địa, phục vụ nhu cầu đi lại, làm ăn, sinh hoạt của nhân dân. Tuy nhiên, hoạt động đò ngang trên địa bàn tỉnh đang nảy sinh nhiều vấn đề phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường thuỷ…
Thời gian qua, lực lượng cảnh sát đường thuỷ Công an Thanh Hóa đã thường xuyên tham mưu cho cấp ủy- chính quyền và Ban an toàn giao thông các cấp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến nâng cao nhận thức và ý thức chấp hành Luật ATGT đường thủy cho các tầng lớp nhân dân, nhất là những người sinh sống trên sông nước và chủ các phương tiện vận chuyển hành khách qua sông; Đồng thời triển khai thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp kiểm tra, xử lý chấn chỉnh các vi phạm trên lĩnh vực vận chuyển khách ngang sông. Một trong những giải pháp được chú trọng là thực hiện cuộc vận động “Người đi đò mặc áo phao cứu sinh”.
Nhờ đó, đã góp phần ngăn ngừa tai nạn, không để xảy ra các vụ tai nạn đắm đò gây thiệt hại lớn về người và tài sản trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, theo Thượng tá Nguyễn Tiến Dũng- Phó trưởng phòng Cảnh sát đường thủy – Công an tỉnh cho biết: trên địa bàn tỉnh hiện nay còn trên 40% các bến đò ngang hoạt động không phép, thiếu trang thiết bị, dụng cụ cứu sinh, các thiết bị an toàn, đặc biệt là trên các tuyến sông khu vực trung du và miền núi. Hiện nay hầu hết các bến đò ở địa phương nào thì do địa phương đó tổ chức đấu thầu mở bến. Do thời gian đấu thầu ngắn nên chủ các đò ngang không chịu đầu tư xây dựng bến bãi và làm các thủ tục cấp phép. Trong khi đó việc kiểm tra, cấp phép tương đối bất cập, thiếu đồng bộ. Các bến đò thường ở xa khu dân cư và thường do hai địa phương quản lý nên rất khó khăn trong kiểm tra, xử lý.
.jpg) |
|
Chuyến đò quá tải và thiếu thiết bị cứu sinh ở bến đò Đại |
Ở bến đò Đại (thuộc địa phận xã Hoằng Đại, huyện Hoằng Hóa) chở chủ yếu là công nhân người huyện Hoằng Hóa sang khu công nghiệp Lễ Môn- TP, Thanh Hóa làm ca. Con sông Mã chia cắt địa giới giữa huyện Hoằng Hóa và TP. Thanh Hóa khiến cách nhanh nhất để bà con đi lại giữa hai địa phương này là vượt sông bằng đò ngang. Con đò chạy bằng động cơ của bến Đại còn khá mới và chắc chắn. Theo quy định thì mỗi chuyến sang sông, đò chỉ được chuyên chở 12 người. Tuy nhiên khi đò cập bến chúng tôi đếm được có 53 người và chừng ấy xe đạp, xe máy, túi hàng của hành khách trên chiếc đò này.
Quá tải là điều đáng lo, nhưng đáng lo hơn nữa là không có bất cứ hành khách nào mặc áo phao, đeo dụng cụ nổi cứu sinh. Nhìn chiếc đò dập dềnh trên dòng nước sông Mã cuộn chảy tôi tự hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu không may có sự cố?...
Đem lo lắng hỏi chủ đò, người đàn ông khoảng 50 tuổi đã nhiều năm lái đò trên bến này, ông phân trần: “Đò này có trang bị áo phao nhưng hầu hết khách sang sông đều là công nhân làm ca nên rất vội. Nhiều khách lên đò không chịu mặc áo phao nhưng tôi rất khó để đuổi họ xuống hoặc đợi tất cả hành khách mặc áo phao mới cho sang sông bởi phải xuất bến đúng giờ, còn khách bên kia sang cho kịp giờ nữa”. Ông chủ đò nhấn mạnh “Buổi sáng thế này phải 4 đò chở cùng lúc mới đủ cho khách sang sông”. Khi biết chúng tôi quay phim, chụp ảnh phục vụ cho bài viết này, ông chủ đò bắt buộc khách mặc áo phao cứu sinh. Nhưng …kỳ lạ thay, quá nửa khách đang đợi đò xuất bến không chịu mang áo phao bằng đủ lý do: đã biết bơi, nóng, cồng kềnh…
.jpg) |
|
Dụng cụ nổi chủ yếu để..trang trí tại đò Hải Thanh- Hải Bình huyện Tĩnh Gia |
Ở bến đò Bạng ( nối giữa 2 xã Hải Thanh- Hải Bình) huyện Tĩnh Gia tiếp tục bắt gặp cảnh nam thanh nữ tú đi du lịch, nhân dân địa phương lên đò nhanh chóng trả tiền vé nhưng không ai bận tâm đến các trang bị cứu sinh. Thậm chí dụng cụ nổi ở những chiếc đò nơi đây rất đầy đủ nhưng được chủ đò xâu gọn, treo cao ở đầu thuyền dường như chỉ mang tính…trang trí là chính.
Thực tế trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa trong những năm trước đây cũng đã từng xảy ra hàng chục vụ đắm đò thảm khốc làm chết nhiều người. Điều này nhắc nhở các cấp chính quyền, các ngành chức năng cần quyết liệt và đồng bộ hơn trong công tác kiểm tra, xử lý vi phạm; Đặc biệt là đề cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của chủ phương tiện và chính những người tham gia giao thông để đề phòng tai nạn, nhất là khi mùa mưa bão đang đến gần.
Theo giaothongvantai.com.vn